Poluição na Estratosfera

O ozônio tem sido muito falado nos últimos anos, tornando-se um problema cada vez mais importante, seja porque há pouco ou muito dele. Se houver demasiado na troposfera (isto é, na parte da atmosfera que está mais próximo do solo, aquela em que vivemos, e que respiramos), representa uma das substâncias mais nocivas de fotoquímico. Na estratosfera, em vez disso, (ou seja, a parte da atmosfera que é mais alta e distante do solo), o ozônio é extremamente útil e deve haver muito, uma vez que funciona como uma tela natural (bom ozônio) que filtra os raios ultravioletas emitidos pelo sol (UV).

Nos dias de hoje a poluição do gênero causa espanto no mundo por causa do aumento do aquecimento global, responsável por aumentar as temperaturas e trazer a evolução do crescimento dos níveis marítimos, conforme aponta grande parte dos especialistas.

Destruição de Moléculas

Nos últimos anos a quantidade de ozono contida na estratosfera parece ter diminuído devido a algumas substâncias de origem antrópica (o famoso “buraco de ozônio”). As emissões para uso industrial, agrícolas e privadas de algumas substâncias, como os clorofluorcarbonetos (CFC), brometo de metila e clorofórmio de metilo contribuem de forma direta ou indiretamente para destruir as preciosas moléculas do ozônio estratosférico.

Mesmo que afete toda a atmosfera, a camada de ozônio estratosférico parece estar empobrecida nos polos. A consequência direta do furo está no aumento da quantidade de raios ultravioletas (UV-B), que atingem a superfície da Terra. Estes raios causam um maior risco de tumores e doenças oculares, decréscimo nos homens e nas defesas imunitárias dos animais, redução da fotossíntese e os danos ao DNA das plantas, com um impacto significativo na agricultura e queda na produção do fitoplâncton no mar com danos significativos na cadeia alimentar dos ecossistemas aquáticos.

Oxidação do Mercúrio

Mercúrio oxidado agora parece estar chovendo sobre a terra, especialmente em certas partes da América e perto dos trópicos. De forma recente, o Mar Morto foi encontrado para ter um dos mais altos níveis de mercúrio oxidado fora das regiões polares. A troposfera superior e a estratosfera inferior apresentam reação no local ideal para a oxidação que encontra seu caminho em partículas microscópicas. “A atmosfera superior está agindo como um reator químico para fazer o mercúrio mais capaz de ser depositados para os ecossistemas”, disse Seth, que fez o trabalho como um professor assistente de pesquisa em ciência e tecnologia da Universidade de Washington.

Subida e Descida

É possível que o ozono não pode mais facilmente oxidar o metal em termos de reação. O modelo desenvolvido por ele mostra uma perda rápida do mercúrio elementar da estratosfera. Os autores sugerem a sedimentação juntamente com os processos de arrastamento que ocorre por convecção, causando a estratosfera para despejar mercúrio oxidado em certas regiões, tais como a Estados Unidos, por exemplo. Essas áreas de poluentes têm as condições climáticas para receber o mercúrio oxidado que irá ter originado há milhares de quilômetros antes de subida e descida.

Chineses e Norte-Americanos

De fato, usinas chinesas queimam um monte de combustíveis fósseis do mundo. Os EUA produzem cerca de cinquenta toneladas de mercúrio de carvão a cada ano e fornecem à china. Chineses são os campeões de queima de combustíveis fósseis do mundo, em principal de carvão, produção de compostos de mercúrio. Áreas de queima de carvão em todo o mundo são fundamentais para essa produção mercúrio, mas ainda não se entende como prever e onde o mercúrio oxidado será depositado, geralmente em sistemas aquáticos.

Circundando a Terra várias vezes, a água facilita a sua transferência para os ecossistemas onde poderia entrar rapidamente as cadeias alimentares de peixe ou marisco. Níveis humanos usando amostras de sangue ou o cabelo e os níveis em outras espécies-chave, tais como peixes, teriam de ser medidos, a fim de descobrir os depósitos.

Aviões: Poluição na Estratosfera

Poluição

O quebra-cabeça do clima é que as temperaturas atmosféricas e oceânicas têm aumentado muito mais do que pode ser explicado pelas mudanças na concentração de gases de efeito estufa. Sugerimos que parte da razão para este fenômeno pode ser o aumento do volume do tráfego aéreo durante todo o dia e em todo o mundo que está a contribuir para maiores concentrações de gases de efeito estufa na estratosfera do que em toda a atmosfera. Isso indica que os volumes crescentes de tráfego de avião têm consequências ambientais graves, maiores até do que o fenômeno de buraco de ozônio sobre a qual a atenção da comunidade científica é rebitada.

Surgimento do avião como o principal veículo para a distância de viagem de longa evolução tecnológica resultou em muitas mudanças no modo mais popular de viagem nos últimos 200 anos. Devido à sua praticidade e rapidez, hoje, o avião tornou-se o veículo mais utilizado pela maioria das pessoas para viagens mais longas do que algumas centenas de milhas. Rápido aumento da população humana, urbanização crescente e dispersão de cada grupo étnico em regiões geográficas muito distantes estão contribuindo para um crescimento acentuado na demanda por viagens de avião.

Esta taxa de crescimento é elevada nos países desenvolvidos e um pouco menor nos países em desenvolvimento. Este crescimento da demanda por viagens de avião, por sua vez, está levando a um grande aumento na construção de instalações de grandes aeroportos, o desenvolvimento de grandes aviões a jato jumbo, e, finalmente, o número de voos decolando diariamente nos aeroportos.

Como Evitar

Como exemplo, o número de espaços para os carros estacionados no Aeroporto Metropolitano de Detroit aumentou por um fator de mais de 10, entre 1970 e 2000, e, no entanto, muitas vezes os passageiros são incapazes de obter um espaço de estacionamento no aeroporto. Além disso, em quase todos os principais aeroportos de países desenvolvidos, há geralmente um avião decolando ou pousando a cada 10 segundos durante todo o dia. Sem contar que os países ricos desenvolvidos registram um grande número de horas de voo sobre o grande número de seus aviões militares para espionar outros países e a manter as habilidades de voo dos pilotos de bombardeiros.